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　　这辆1926年劳斯莱斯（Rolls-Royce）Phantom I 于2025年Concours of Elegance at Hampton Court Palace古董车展中荣获「全场最佳大奖」。这辆被誉为“Phantom of Love” 的奢华座驾本是原车主献予其妻子的赠礼。其车身由Charles Clark & Son打造，采用法式风格的Brougham设计，灵感源自法国王后玛丽·安托瓦内特曾使用过的一顶轿椅。整车以顶级材质与独特配件著称，被视为汽车史上极为奢华且富有异域风情的车身设计之一。更难能可贵的是，这辆古董名车至今仍完全保持原始状态，近似百年前初成之貌。

　　这辆1934年阿尔法罗密欧（Alfa Romeo）Tipo B是全球仅存的九辆之一，并荣获2025年Concorso d’Eleganza Villa d’Este古董车展「全场最佳大奖」。其搭载的创新动力系统采用分体式变速系统与双倾斜传动轴设计，不仅提升动力输出效率，还可根据不同赛道轻松调整齿比。其辉煌的赛事履历尤为瞩目——1934年在Antonio Brivio、Louis Chiron和Achille Varzi等知名车手驾驶下共赢得18场比赛。此后虽转入私人收藏，该古董车仍持续参赛多年，至今依然保存完好，是现存最完整的同类车型之一，更被视为战前大奖赛历史的经典象征。

　　本届入围的第二辆阿尔法罗密欧名车为1938年阿尔法罗密欧（Alfa Romeo）8C 2900B，是20世纪30年代末期速度最快、亦最为尊贵的意大利汽车之一。其原为意大利著名赛车手、首位一级方程式世界冠军Giuseppe Antonio “Nino” Farina所有，同时也是唯一一辆搭载Stabilimenti Farina车身的8C 2900B。车身由原车主叔父Giovanni Battista “Pinin” Farina设计，优雅线条与其标志性作品Lancia Astura “Tipo Bocca”一脉相承。现任车主购入该辆古董车时，其仍处于半修复状态，并于1996年完成全面修复，于2025年Amelia Concours d’Elegance古董车展斩获「全场最佳大奖」。

　　这辆1951年宾利（Bentley）Mark VI Cresta II于2025年Goodwood Cartier Style et Luxe Concours d’Elegance古董车展荣获「全场最佳大奖」。作为法国设计师Jean Daninos打造的独一无二双门轿跑车型，其以宾利Mark VI底盘为基础，意在突破现代豪华汽车的设计界限。相较早期Cresta概念车型，Cresta II采用更低矮流畅的车身，并以双排前灯、精致格栅及优雅车身比例著称。该辆古董名车于1993至1999年间完成全面修复，其独特风格得以完美保留，且自此之后屡获殊荣。

　　入围名车中首辆法拉利为1954年法拉利（Ferrari）375MM。该车于2025年Cavallino Classic古董车展荣获「全场最佳大奖」。其诞生源于Enzo Ferrari 应邀打造一辆既可参赛又适合公路行驶的竞赛车型。原车主采用了法拉利375MM赛车底盘，并搭载源自一级方程式的340马力Lampredi V12发动机，并委托Carrozzeria Ghia打造车身，使其成为Ghia打造的最后一辆法拉利。

　　入围名车中的第二辆法拉利为1996年法拉利（Ferrari）F50 GT，该车于2025年The Quail, A Motorsports Gathering古董车展荣获「全场最佳大奖」。这辆F50 GT是法拉利史上极为罕见且顶级的车型之一，原为将F50投入顶级GT1赛车而打造的原型车。该车底盘编号为 001，是唯一一辆由原厂组装的测试车，搭载经强化升级的750马力4.7升V12发动机，配备碳纤维单体壳、符合当时标准的空气动力学设计，以及可媲美一级方程式赛车规格的竞赛级硬件配置。车身采用特意设计的碳纤维外壳，配以黑色Speedline轮圈与经典比例设计，使F50 GT成为法拉利品牌中令人向往且极具性能的赛车之一。